2012-5-11

雨季影響出貨，水泥、預拌混凝土業4月營收雖遇小波折，不過，在水泥內外銷價格皆漲，預拌混凝土價格漲價下，台泥(1101)、國產實業(2504)四月營運呈「營收減、獲利增」；法人預估，水泥、預拌混凝土廠，第二季獲利將比首季增加至少1成。
　台泥及國產實業，4月營收的年衰退率分別在4.92％及2.27％。
　台泥資深副總黃健強指出，北部地區第二季雨多，水泥發貨量比去年同期減少；不過，由於水泥價格內、 外銷皆漲，且4月沒有歲修，所以，營收雖減，毛利率卻比去年同期高出許多。
　法人預估，台泥4月台灣的毛利率應會超過10％，比去年同期至少提升3個百分點。
　至於預拌混凝土市場，第二季開始，也有漲價效應，國產實業的發貨量雖因氣候因素而減少，但，在每立方米價格上漲7％的加持下，預期，第二季的毛利率會提升到5％以上。
　台泥及國產實業指出，第2季進入傳統旺季，只要梅雨季期間不會太長，5、 6月水泥及預拌混凝土的營運會恢復正常，發貨量應可重回高峰，因此可以預期，第二季的獲利、營收都會比首季好許多。

2012-05-08 工商時報

大陸打房已讓房地產開發速度放緩，人工成本上漲，企業投資減少，加上當地業者低價搶市，西進預拌混凝廠建國工程（5515）考量產業投資環境已變化，已決定撤銷「常州建安混凝土」廠的增資、國產實業（2504）也暫緩對安徽合肥地區的新建投資計畫。


　目前建國在大陸共有8個預拌混凝土廠，年產能300萬立方米；國產也在長三角有6個預拌混凝土廠，產能在240萬立方米。建國董事會已在日前決議，撤銷海外轉投資事業「金谷有限公司」及「建國亞洲有限公司」，間接增資大陸「常州建安混凝土有限公司」510萬美元案。建國認為，由於考量常州案的投資效益未顯著，且因產業投資環境之變化，擬向投審會撤銷此投資案。

　原本看好大陸預拌混凝土市場的國產，在去年4月已和安徽合肥市簽定投資意向書，計畫投資3座預拌混凝土廠，每座占地15至20畝，註冊資金400萬美元、投資800萬美元，原規劃最快今年上半年就有產量出貨，但在大陸預拌混凝土市場環境變化及其他因素下，國產目前已暫緩此投資案。

　已進入大陸市場近十年的台泥（1101）認為，大陸預拌混凝土經營環境較複雜，且應收帳款機制尚未成熟，又有地域性，所以經營上比水泥業更具挑戰性，短期台泥應不會投入。

2011-4-11中央商情網

復興航空（6702）董事長林明昇表示，只要政府政策允許，今後5年內，希望飛往距離台灣飛行半徑9小時內的亞太主要城市，每年要新增3至4條主要航線。

林明昇近期成為亞太地區權威航空雜誌「東方航訊」（Orient Aviation）4月號封面人物，在專訪中做出上述表示。

「東方航訊」創刊於1993年，是亞太航空運輸業最重要的參考媒體之一，訂戶群超過7成是亞太地區航空運輸界的高階管理與決策階層。

林明昇在專訪中表示，今後5年內只要政府政策允許，他希望有航班飛往亞太地區距離台灣飛行半徑在9小時以內的所有主要城市。每年要新增3至4條主要航線，並包括澳大利亞、新西蘭及中東地區等地的目的港。

文章中說，如果復興航空能夠實現上述目標，就能達到每年增長20%，這不能算是很慢的擴張速度。

但林明昇強調，盈利能力是他第一個要關心的問題，所以不會採取過度激進的做法，避免將航空公司置於風險境地。

台灣與日本簽署開放天空的協議，文章中說，復興航空已經申請在今年內開通飛大阪、札幌、函館、旭川、福岡、沖繩等地的定期航班。

至於目前低迷的航空貨運市場，林明昇在專訪中說，市場循環往復，貨運業務總有好起來的那一天。復興航空必須做出決定，或是繼續利用機艙腹部來裝載貨物，或是創建一個獨立的部門，或是營造一個縫隙市場。

對於華航、長榮航空相繼加入航空聯盟，林明昇表示，加入航空聯盟，是他考慮過的一樁事情，也許這只是一個時間問題。如果有人邀請，會樂意加入。

他說，但是在此之前，復興航空寧願按照自己的條件，盡可能多的航空公司發展關係。「不加入航空聯盟，你也照樣能生存下去。」

2012-04-11 01:33 工商時報

反映油價上漲，預拌混凝土3月已調漲3-6％，由於油電至少占預拌混凝土廠成本2成5以上，業者指出，還會陸續調漲，幅度在10％左右。

　雖然價格陸續調漲，不過，法人預估，台泥、亞泥預拌混凝土事業部及國產實業上半年在成本仍無法全額轉嫁下，毛利率將恐下滑0.5-1個百分點。

　台灣區預拌混凝土公會統計，2011年，台泥出貨量約620萬立方米、國產實業500萬立方米、亞泥旗下的亞東預拌，出貨量在460萬立方米。

　台泥指出，為反映油價上漲情況，在3月，預拌混凝土每立方米已漲了50-100元，如果電價還漲，將陸續調整以配合成本的增加。

　預拌混凝土營收約占台泥總營收的35-40％，台泥指出，去年的毛利率還有8-9％，今年公司將盡可能維持去年水準。

　台泥、國產實業指出，進入第2季，還會和客戶進行議價，預期每立方預拌混凝土的平均單價可達到1,950-2,100元，約比第1季上漲7-8％。

　「以量補價」是預拌混凝土廠今年出貨策略；由於預期今年公共工程及民間建築工程數量恐略少於去年，台泥、國產實業及亞泥都期望，今年出貨量能增加5-7％，以銷量來彌補可能的毛利下滑。

2012-04-01 01:00 工商時報

國產實業（2504）：跌破季線後強力反彈，加上即將進入第二季旺季，訂單成長，上周五股價收在12.05元，已重回季線之上，周線及月線趨勢也逐漸平緩上揚，9日KD值在上周五已在低檔黃金交叉向上，股價上漲力道增強，有機會重回月線之上。

　隨著機場捷運及中山高五楊段工程的趕工，捷運環狀線相關工程的發包及啟動，預拌混凝土的需求上，下半年將轉好；國產實業預期，今年出貨量會是下半年比上半年好，全年將可比去年增加5～8％，達到540萬立方米。

　持股超過四成的復興航空，是去年國內航空族群唯一獲利的，今年成長性高，對國產實業今年的貢獻度可望提升。

　去年大陸事業獲利創新高；今年，大陸湖南第2座水泥廠已投入量產，預計第2季產能可望達到全產目標。湖南廠年產能設計為250萬噸，也就是說，今年國產在大陸的水泥產量將較去年倍增，且今年大陸水泥需求成長性看好，價格可望逐季走揚；另外，大陸長三角地區的六座預拌混凝土廠，今年預期也有15％的成長空間。

2012-2-20 工商時報

台泥(1101)、亞泥(1102)今年水泥外銷價格因國際需求增加比去年調漲了15％、內銷價格也因反傾銷稅課徵比去年上漲了8％，內外銷價格雙漲，市場預估，水泥業兩大龍頭，今年水泥本業的毛利至少可提升二個百分點以上！

依外銷地區不同，台泥今年外銷水泥報價平均每噸達46至49美元，比去年漲15~20％。

市場預估，台泥、亞泥今年外銷獲利比去年至少多2~3成。

國內去年10月，由於對中國大陸開始課徵91.58％的反傾銷稅，間接助漲了國內水泥價格從每噸2,100元，調高到2,300元，預估這將是國內水泥廠今年毛利增加最大主因。

台泥去年前三季毛利率6.48％、亞泥前三季毛利率4.56％，都是近五年來最低的；台泥指出，去年前三季毛利新低，是因水泥價格是過去五年來的最低，從第四季調漲後，今年全年的水泥價格都可維持在每噸2,300元、甚至還有調高空間，因此，今年的毛利率一定可提升。

2012-2-17 工商時報

財經內閣啟動，公共工程建設增加，預拌混凝土廠對今年營運樂觀，加上預期第2季價格每立方米可有100至150元的上漲空間；國內前三大預拌混凝土廠國產實業（2504）、台泥（1101）、亞泥（1102）都認為，今年營收獲利應會比去年成長。

在ASP可比去年提升下，市場預期，三大預拌混凝土廠今年的毛利率應可比今年提升2至3個百分點。

去年第4季，預拌混凝土每立方米已調漲了50元，今年在公共工程需求增加；台泥認為，去年預拌混凝土廠出貨量達610萬立方米，比前年增加15.7％，今年預計量會衝高到650萬立方米。

另外，需求增加，業者認為，預期今年上半年，預拌混凝土每立方米還有調漲100至150元的空間。

受到打房影響，國產實業去年預拌混凝土的出貨量只有5百萬立方米。去年毛利率只有5％的國產實業，今年在需求、平均價格都有上調空間下，毛利提升個2、3個百分點應可達成。

2012-02-17 工商時報

復興航空(6702)新加坡航線自去年6月底開航後，去年11月已經開始獲利，公司正以台灣與新加坡兩地為轉運點，積極推動轉運業務，本月24日即將增班的台北-濟州航線，將結合台北-新加坡航線，爭取新加坡旅客到台北與濟州旅遊，未來也將以新加坡為轉運點，爭取紐澳、東南亞旅客經新加坡來台旅遊。

　復興航空東南亞區總經理安德魯史蒂文生指出，目前公司正積極規畫亞洲3條新航線，包括泰國、印尼與與馬來西亞，其中有1條在今年開航，另兩條明年開。

精實新聞 2012-02-16

復興航空(6702)東南亞區總經理Andrew Stephen指出，復興航空在東南亞區發展意圖積極，除已開航的新加坡線之外，包括泰國、印尼、馬來西亞都有增點計畫，未來也不排除開發菲律賓市場。Andrew Stephen表示，復興航空今年擬先開航泰國曼谷航線，至於印尼、馬來西亞市場要增闢的航點則還在研議中，預計明年就會有具體成果出爐。

英國籍的Andrew Stephen在2011年8月獲復興航空董事長林明昇之邀，加入復興航空經營團隊，長駐於新加坡，負責全東南亞地區的營運與市場行銷。

Andrew Stephen曾在卡達航空(Qatar Airlines)、聯合航空(United Airlines)、以及維珍航空(Virgin Airways)等航空公司任要職，之所以獲復興航空延攬，主要乃是借重Andrew Stephen在航空業的長期經驗，以及對東南亞市場的熟稔度，開發東南亞與其他亞洲新航點，發揮復興航空在亞洲市場的營運優勢。


Andrew Stephen表示，復興航空的台北－新加坡線自2011年6月底開航以來，表現漸入佳境，而復興航空後續還在研議增闢包括泰國、印尼、馬來西亞航點的機會，今年預計將先開1個新航點、明年再開2個，按照目前規劃進度，今年開闢的新航點以泰國的曼谷為優先考量。

事實上，復興航空的曼谷航線原本在去年第三、四季間就有開航的規劃，無奈適逢曼谷水患，衝擊當地旅遊市場，因此復興航空暫緩曼谷線的開航時程。

而在印尼與馬來西亞航線方面，Andrew Stephen指出，目前航點要開在哪一個城市尚未定案。Andrew Stephen表示，印尼最大城市雅加達(Jakarta)的時間帶擁擠，要取得好的航班時刻並不容易，硬要飛雅加達的效益並不大，不過印尼是全球人口數第4大的國家，且航點分散，機會其實很多，並不一定要拘泥於雅加達，但Andrew Stephen也強調，若雅加達能拿到好的時間帶，仍然是復興航空增闢航點的重要選項。

另一方面，東南亞區域市場與中國的經貿往來頻繁，也逐漸成長為航空貨運的重要貨源出口地區，談及復興航空有無計畫要切入東南亞貨運市場，Andrew Stephen則表示，因貨機隊建置需要數年的前置工作，以目前航空貨運景氣的低能見度來看，風險不低，復興航空將暫時維持以機腹載貨的形式營運，待今年11月取得A330-300後，會有較多空間載貨，屆時將再針對貨運業務做進一步的調整。

Andrew Stephen指出，復興航空目前營運東南亞線的A320型客機，屬中短程客機，若客運滿載、加上旅客行李，其實機腹可載運的貨運量僅約700至800公斤，貨運胃納量不大，但相對壓力也低。Andrew Stephen表示，目前復興航空貨運業務主要載送快遞、商務急件等貨物，雖然貨量少，但其實收益不錯。

復興航空除延攬Andrew Stephen任東南亞區總經理之外，隨著今年日本線將陸續增班，東北亞航線營運規模也將更加吃重，復興航空內部也有成立專責東北亞區事業部門的規劃，持續衝刺亞洲區域市場業績。

2012/2/15 中廣新聞

復興航空今天(15號)在新加坡和美國普惠公司簽約，採購二十七個新發動機，金額超過三億美金，未來將用在新型的空中巴士上。復興航空表示，未來考慮減少國內航線，增加大陸和國際航線的比例，以符合市場需求。

復興航空參加新加坡航空展，並與美國普惠公司簽約採購二十七個發動機，將用在新買的十二架空中巴士A-321neo客機上，合約內容包括十年的維修計劃，發動機將從二○一七年起陸續交貨。

針對未來的營運布局，董事長林明昇表示，將增加國際和兩岸航線的比例，減少國內航線。他說，『依我們現在的比例分配，三成是大陸航線，剩下三成是國際航線，國內航線會減少一點，因為國內航線沒有地方可以成長，但是在這兩邊都有一定的成長。』

另外，針對台日開放天空，復興航空已經申請大阪、札幌、福岡、名古屋等航線，預計上半年陸續開航，希望未來五年內飛遍亞洲主要城市，增加一倍的航點。