遠航還在討論究竟誰當董事長，遠航擁有的兩條既有國際航線，已經確定由華航及復興航空分別從五月底到六月初分別接手！據了解，華航將接受旅行業者委託，從五月底開始飛航帛琉包機航線，屬於「暫時性質」。至於已經擁有濟州島航線的復興航空，在遠航無法提供服務的狀況下，預定從六月十三號起恢復航線，每天飛航一班台北濟州島包機航班，預定到十月二十五號為止，將由六家旅行社聯合承攬。
目前兩家業者都已經向民航局提出申請，等待主管機關核定後，旅行業者就可以招攬旅客。至於遠航與大陸東方航空合作的濟州島中轉大陸上海航線，由於涉及與大陸業者的協商，以及票價問題，短期內不會恢復。復興及遠東航空都擁有濟州島航線，四月份起由於市場價格過於混亂，復興決定暫停航班，遠航上週宣佈暫停營運，載客量最大的濟州航線也面臨停擺，復興決定恢復開航。
中廣新聞網

東方網5月22日消息：持續上漲的煤炭價格，不僅迫使電力企業產生打通上下游產業鏈的“衝動”，而且水泥行業“躍躍欲試”。據悉，目前已經有一些水泥企業計劃通過收購煤炭企業等手段謀求“通吃”。
成本猛增刺痛水泥業
“現在的水泥企業是在賣煤，而不是在賣石灰石。”水泥產業資深專家劉作毅向上海證券報直言。
他指出，自2001年，煤炭價格已累計上漲3倍多，與此同時水泥價格卻始終徘徊在310-350元/噸，成本上漲並沒有轉移。而隨著今年煤炭價格啟動的新一輪價格上漲，水泥企業背負的成本壓力越來越大。
據了解，通常情況下能源成本佔水泥總成本的65%左右，其中煤炭成本佔比約35%-40%，電力成本佔比約25%-30%。成本上漲對水泥產業利潤的衝擊力度顯而易見。
“正是由於上述原因，水泥行業成本轉嫁能力越來越被看重，成為評判一家水泥企業投資價值的關鍵因素。”銀河證券水泥業資深研究員洪亮說。
今年以來，煤炭價格經過幾次價格上調，動力煤由去年底的540元/噸左右調整到750元/噸左右，上調幅度也達到37％左右。
與此同時，根據國家發改委監測數據，今年一季度全國水泥價格穩中略升，平均價格為每噸337.33元，與去年同期相比上漲9.99%。其中，42.5、32.5強度普通硅酸鹽水泥平均價格分別為每噸378.57元、350.28元，與去年同期相比分別上漲11.24%、13.67%。上漲幅度遠低於煤炭價格上漲幅度，水泥企業背負的成本上漲壓力越來越重。
實際上，“水泥價格上漲的原因之一就是煤炭漲價。”劉作毅進一步分析表示，由於水泥業是充分競爭的產業，其煤炭來源完全是市場提供，因此整個水泥產業承受了煤炭市場最高價格。
向上整合煤炭產業鏈
值得注意的是，水泥產業中的大部分企業缺乏成本轉嫁話語權，否則水泥價格也不會長期徘徊不前。
劉作毅分析指出，縱觀水泥業發展歷程：從2005年民企發展壯大，至2006年外企大舉進軍國內，再到2007年央企發力整合，水泥產業正經歷著技術結構調整的陣痛。市場競爭的慘烈導致全行業利潤率低，無力對產業的上下游進行整合。
“但是，隨著水泥業以區域為重點的整合逐步完成，水泥企業開始形成大企業集團，為上下游產業鏈的打通提供的條件，而且對企業長遠發展大有好處。”洪亮說。
“截至去年底前十大水泥企業集中度提升到了23％，預期2010年將提升到30％。在這一過程中，優勢企業將逐步由價格跟隨轉向價格引導，並在特定區域形成價格控制能力。”另一位業內人士分析表示，雖然這些區域水泥龍頭企業正在把成本向下游轉嫁，但受制於其他競爭對手，其在行動上緩慢且空間有限。
值得注意的是，“目前更有一些水泥企業超前制定整合戰略，即著手向上打通產業鏈，通過收購煤炭企業等手段謀求競爭優勢。”劉作毅興奮地說。對此，洪亮向記者表示，他也注意到一些水泥企業有類似想法和動作。
但是，對於這種整合思路卻有不同看法。
“想擁有自己煤礦的企業又何止水泥業一家，電力、化肥等下游產業莫不對此垂涎。加之，煤炭企業涉及諸多的利益方且有一定的壟斷性，水泥企業想有所建樹難度可想而知。”
水泥價格未來面臨上行壓力
在多重因素影響下，今後水泥價格將面臨上漲壓力。昨天，商務部一份研究報告指出，雖然近期國內水泥市場運行平穩，價格略顯低迷。但在成本壓力依然較大、消費也步入旺季、產量增速有所回落等多重因素影響下，預計後期水泥價格將面臨一定的上漲壓力。
據監測，5月份上半月國內水泥平均價格為316元/噸，較4月下半月下跌1.3%。與此同時，近期水泥生產成本卻明顯上升。
報告指出，4月份煤炭價格有所上漲，近期仍保持上漲勢頭。以5月15日太原地區煙煤（6000大卡）為例，其價格約445元/噸，每噸較月初上漲30元左右。由於煤炭費用佔水泥生產成本的三成以上，煤炭價格的上漲無疑增加了水泥的生產成本。
需要指出的是，在成本上升之際，水泥需求越發旺盛，國內各地項目施工增加了水泥的需求量。
商務部研究報告指出，從全國情況看，截止到4月底，城鎮50萬元以上施工項目累計13.79萬個，同比增加1.5萬個；施工項目計劃總投資19.17萬億元，同比增長16.9%。並且，我國固定資產投資情況運行良好，房地產投資增加。1-4月份國內房地產投資額累計達到6952億元，同比增長32.1%。
“目前正值傳統的施工旺季，各地加緊建設施工，水泥需求量正在逐步釋放。”研究報告指出。
但是，在節能減排壓力下，國內加快淘汰立窯等落後生產工藝產能，使得國內水泥產量增速放緩。
（來源：上海證券報）（記者 於祥明）

負責對外經貿交流業務的福州市常務副市長梁建勇昨（20）日透露，遠雄集團曾經兩度參觀過福州市東城新區，對當地中央商務區的建設有高度興趣，並已兩度考察當地，考慮興建商辦大樓。
梁建勇昨天接受台灣媒體訪問時透露，福州市正在規劃新的都市建設，作為與台北市進行服務貿易合作的準備，且包括台灣遠雄集團在內的多家國際級建設公司，皆前往當地考察新城區建設項目，表現出投資興趣。
梁建勇指出，目前福州市正在進行多項市區基礎建設工程，包括三環高架道路、機場高速公路、5座橫跨閩江的大橋等等，都將在3年內完工。在交通建設完成之後，還將把市政府搬遷到閩江東邊的新區去，以作為兩岸服務外包中心的基礎。
工商時報 彭媁琳／福州報導

亞泥轉投資亞泥中國控股（0743.HK）昨日在香港掛牌，早盤以8元開出，較承銷價每股4.95港幣大漲61.6％，收盤價則為6.83元，上漲38％，交易量達1.94億多股；亞洲中國控股主席徐旭東指出，亞泥中國控股本益比已近25倍，且昨日成交、股價交投熱絡，可見香港投資人應該是「愛死了」這家公司。
亞泥指出，亞泥中國控股這次總共要釋出3.75億股新股，以每股4.95元港幣發行，其中國際配售占90％，其餘10％將公開募資。
據了解，此次亞泥中國控股釋股，除了歐美投資機構占比達4成，連中東基金也參與認購。亞泥經過這次釋股，約可募得至少18億港元資金。另外，亞泥持有亞泥中國控股的股權，也因此次公開釋股，將從94.33％降為70.75％，如再加上超額認購3.31倍，持股比例將降為68.19％。
亞東集團董事長徐旭東對中國大陸華中地區水泥市場非常有信心，並規劃在2012年把產能推向2,100萬噸；而對於中國大陸海螺水泥將到四川建廠，徐旭東昨日指出，興建水泥廠需要時間，海螺到四川建廠，短期應還看不出影響。
至於，台灣水泥業前仆後繼搶進中國大陸，面對當地水泥廠，亞泥是否會和台泥等水泥廠結合，徐旭東認為，中國大陸一年的水泥需求量高達12、3億元，市場太大，和台泥等水泥廠的關係，應該是「兄弟登山、各自努力」。
另外，對於亞東集團投資遠航卡住的問題，徐旭東指出，政府應介入處理，亞東集團只是投資，沒有取得經營權的問題，且遠航帳面價值還不錯，應該還有機會。
另外，徐旭東認為，遠航問題需要「近水救近火」，像華航介入就是一個可以考量的方向。
徐旭東也對馬英九新政府上任抱樂觀的態度，徐旭東表示，新政府開跑，對兩岸關係是正面的，加上新政府先前已有規劃，將取消投資上限40％的規定，這對台資企業在大陸的投資是好的，無論是金流、物流、才流，應該都是有發展的。
工商時報【袁延壽／台北報導】

遠東航空緊急處分案，三個月期限將於今日屆滿，為避免影響遠航更生重建，台北地院昨裁准遠航緊急處分案延長九十天，遠航得以再喘息三個月，暫不必償債。
在緊急處分時間內，債權人對遠航的假處分等強制執行程序均得暫停，遠航可將資金優先用於經營業務，暫免償債，暫時躲過飛機等資產被查封拍賣的窘況，且遠航除員工薪資、退休金及營運等必要支出外，均不得動用資產，遠航的記名股票也不得轉讓。
至於重整部分，法官正向民航局及金管會等單位調閱相關資料，並由專業會計師了解遠航財務狀況，法官若認為遠航有重生可能，即會裁准重整，由法院選任專業人士進駐遠航經營，若無更生可能，法院除裁定駁回外，也可直接裁定遠航破產，對遠航進行清算。
在法院裁定前，若有企業財團挹注遠航，解決目前遠航的財務困境，遠航也可自行撤回重整及緊急處分聲請案。
遠航發言人李有德表示，延長九十天，遠航會比較有寬裕時間，去與對遠航有興趣的投資人洽談相關事宜，李有德並說，希望部長近期內可接見遠航，尋求解決之道。遠航目前亟需資金約達二十億元。
法院裁准遠東航空緊急處分延長九十天，對中斷的航線、被欠薪的員工生計卻是雪上加霜。民航局長張國政昨天表示，將立即開放其他航空公司申請國際包機，以因應旅遊市場及旅客需求，至於國內航線將由其他航空公司加班因應。
遠航申請停飛至廿五日，張國政指出，如果投資還是沒消息，遠航就必須申請延長停飛，原則上航權共可保留半年，但他認為再停飛下去，遠航應該就活不下去了。
遠航工會理事長陳國良則說，「員工怎麼可能再撐九十天？」今天下午台北市勞工局將進行勞資調解，如果公司還是不發還積欠的零點九個月薪資，最後調解破裂，廿三日該入帳的本月薪資又沒著落，工會將採取行動。
〔自由電子報 記者劉志原、李文儀、王憶紅／台北報導〕

遠航停飛，濟州島及帛琉兩條航線也被迫停擺！在民航局的介入協調下，「如果」遠航短時間內無法恢復飛航，將指定其他航空公司暫時接手提供服務，為了減少變動，初期將以旅遊包機方式開航，由旅行社承攬包機，團體行程有機會在五月底之前恢復。
民航局目前的腹案，遠航濟州島航線，將由復興航空暫時接替，帛琉航線，因為航空器必須通過ETOPS的認證，目前除了遠航之外，只有曾經擔任總統出訪專機任務的華航737-800客機，可以直接開闢航線，據了解，旅行業者已經計畫五月底開始出團，由華航負責飛航，目前還有待最後敲定。
至於濟州島航線，以及遠航與大陸東方航空合作，經由濟州島飛往大陸上海及北京的航線，復興航空尚還在評估中，短期內如果有旅行社出面願意承攬，計畫評估開闢台北濟州島的旅遊包機，但時間並未決定。至於後段的上海航線，還需要評估。
中廣新聞網╱彭群弼

國內水泥價格將從6月底起到第三季，擬分2段式漲價，漲幅高達15%至20%，激勵19日水泥族群走勢，生產水泥並被列為重建概念股的國產 (2504)今天股價走高，表現亮麗。
國內水泥價格每噸維持在2250元已達3年，今年初調漲至每噸2500元，如果到第三季在反映油、電、水、煤漲價的成本，每噸可能調漲到2800元至3100元。
水泥業者指出，以5月國際燃煤現貨價格，每噸已到150美元，是前年的230%、是去年的200%，因此水泥價格調漲似乎勢在必行。
在水泥醞釀調漲下，水泥族群走強，國產日前受到高盛證券給予賣出評等，股價走跌後，今天反彈，走勢亮麗。
國產指出，去年福建廠全能生產9個月就獲利1.9億元台幣，今年全年生產再加上水泥價格上漲 15%挹注，今年獲利將較去年顯著成長。
國產也於 5月18日至29日於海外阿布達比及歐洲召開法說會，將針對去年度營運展望及市場分析，同時也對中國大陸水泥廠及預拌混凝土廠未來營運展望作說明。
【中央網路報】張達智/整理

520新政府上任，電價確定解凍漲價，水泥業直接面對衝擊，鋼鐵業衝擊較小，加上先前國際燃煤已上漲了150％以上，國內水泥價格將從6月底起到第3季，可能分2段式漲價，漲幅高達15％至20％。
鋼鐵股龍頭中鋼表示，目前約7成電力都是公司發電系統自行供電，受電價調升影響幅度極微，但與國際煤價互動較大，今年度燃煤價格漲幅超過2倍，壓力不輕；而電爐廠豐興、東鋼及威致則是認為，以目前鋼價水準，只要非夏季限電的高電價價位，其實對獲利影響程度仍不大。
就水泥業而言，目前國內水泥價格為每噸2,500元，是從年初已保持了3年的每噸2,250元漲上來的，如果到第3季在反映油、電、水、煤漲價的成本，每噸可能調漲到2,800元至3,100元。
水泥業者指出，以五月國際燃煤現貨價格，每噸已到150美元，是前年的230％、是去年的200％。
而估算以如此的漲幅，平均將會侵蝕水泥業15％至20％的毛利；台泥（1101）表示，台泥使用煤炭的費用，約是占整個銷貨成本的30％左右，如以今年煤炭漲價的幅度來算，可能會讓台泥的毛利降低16、7％。
台泥指出，雖然台泥目前的煤炭是以合約為主，現在手中的合約價，每噸還在110美元；不過，在中國大陸發生地震、澳洲煤炭價格減產及飆漲，手中的合約價也被要求漲價，未來的趨勢還是勢必還會調漲個2、3成，追平現貨價。
另外，新政府上任，市場已傳出，油電將一次漲足，油價每公升調漲6元、電價每度漲6.2元，這對水泥業者無異是雪上加霜，如不反映，一定會無法承受。
台泥業務資深副總黃健強表示，國際煤炭價格在5、6月時，每噸將確定會再調高2、3成，為反映煤炭價格，台泥外銷中東、非洲及美洲市場水泥價格從6月開始已調漲10％至12％，國內水泥價格在6月底前，也會調漲10％。
黃健強表示，如果新政府上任，油、電、水價要一次調漲，在水泥業來看，跟著反映第2次的漲價是一定要的，也就是說，油電水價6月漲，水泥價格勢必要在7月時，做第2波的調價，至於上漲的幅度，就會依油電水價調價的幅度，做適度的反映。
工商時報【袁延壽、張瑞益／台北報導】

預期四川震災後重建，水泥等建材需求將激增，並帶動價格上揚，加上大陸水泥市場淡季將過，台泥昨（18）日表示，5月20日起調漲廣東水泥售價每公噸人民幣20元，達人民幣370元，鄰近四川災區的亞泥湖北廠，也可望在災後重建需求帶動下，於第二季結束前，將水泥報價由目前每公噸人民幣380元向上調漲。台泥廣東英德廠的水泥4月出廠價大跌，每公噸由今年初人民幣410元驟降至人民幣350元，但台泥福州廠的水泥出廠價，仍維持每公噸人民幣400元。
台泥副總經理黃健強指出，隨著廣東省市場需求恢復，台泥英德廠已確定自20日起，將水泥價格調高至每公噸人民幣370元，預期6月還會有第二波漲價行動。
台泥在台灣的水泥售價，現在也已和下游客戶議價，漲幅依客戶合約而有不同，最後定價將視煤、電等成本價格波動幅度而定。
除了台泥之外，在四川災區內擁有水泥廠的亞泥，由於救災尚未停止，各地營建工程尚未復工，短期內亞泥成都廠漲價的機會不高。
但隨著當地政府關閉44套舊式濕法立窯水泥廠，造成成都水泥市場出現940萬公噸缺口，也讓亞泥成都廠至今水泥價格仍維持在每公噸人民幣500元以上的高點。
至於亞泥另一座生產基地湖北廠，受到當地需求量逐漸升溫，加上鄰近重災區四川，未來重建計劃啟動後將帶動水泥需求大增下，預料到第二季結束前，亞泥湖北廠水泥售價，將自目前每公噸人民幣380元持續上調。
【經濟日報╱記者謝柏宏／台北報導】

台泥子公司台泥國際處份安徽海螺水泥持股141萬股，獲處分利益3.19億元，隨著安徵海螺水泥在港股價屢創今年以來新高，台泥國際近一周內兩度處份海螺股票累計262萬股，共得處分利益5.83億元。
台泥國際持有在香港H股掛牌的安徽海螺股份5,580萬股，持股比12.89%，未處分價值達新台幣144億元以上。
台泥上周共處分262萬股，交易金額新台幣6.88億元，雖處分數量僅占台泥持有安徽海螺持股一小部份，卻已為台泥賺進5.83億元的處分利益。
台泥副總經理黃健強指出，出售部分海螺股票純粹是財務操作，台泥並不會全數出清。但台泥也透露，為了加速擴充大陸水泥產能，在2012年前達到年產能5,000萬公噸的目標，除了海螺以外的非核心事業，包括證券、金融及不動產資產，未來都將陸續處份，未現實利益至少150億元。
台泥估計，隨著大陸水泥廠建廠成本提高，每1公噸水泥產能投資成本，已由過去的30美元至35美元，漲到40美元至42美元，若要達到5,000萬公噸的目標，預期還要再籌資10.5億美元。
安徽海螺股價16日在港上漲3.01%，以港幣70.1元收盤，盤中最高突破港幣72元，創下今年以來新高價位，台泥國際自5月4日至5月16日以每股新台幣266.43元（約港幣67.96元）處份安徽海螺141萬股。
市場分析，台泥集團此時處份海螺持股，也意謂著台泥評估海螺市值已達到高點。
【經濟日報╱記者謝柏宏／台北報導】