國產實業集團暨中興保全集團於今、明兩天，於京華城「中保寶貝城BabyBoss職業體驗任意城」，舉辦員工家庭日活動。此為BabyBoss首次打造「企業包場」的營運模式，董事長林孝信認為，未來將為更多企業提供量身訂作的員工家庭日，市場商機可期。
以模擬職業為訴求的兒童園區「BabyBoss職業體驗任意城」，開幕營運三個月來成為幼稚園、安親班、國小校外教學的最愛。
BabyBoss總經理林梅芳表示，團體預約是維持中保寶貝城場館運作的主要客源，因此除學校等教學團體外，目前也開始向各大企業開放企業包場，讓許多重視員工家庭活動的企業，推出量身訂做的「職業體驗」。
林梅芳指出，企業為留住人才、放鬆員工平日上班的心情，舉辦家庭日活動成為企業爭取員工眷屬認同的重要活動。只是家庭日的活動不外乎辦園遊會、運動會、健行等等，看好企業家庭日的市場潛力，中保寶貝城因此推出企業包場的構想，創造新的市場商機。
中保寶貝城BabyBoss於今年2月開幕後，本月起推出為企業家庭日量身訂做的企業包場，並由國產實業集團和中興保全集團率先體驗，分別在5月17、18日舉辦今年夏季的家庭日親子活動。
中興保全為BabyBoss的母公司，集團總裁林孝信今天並帶領全家人一同參與，林孝信表示，全台灣沒有一個地方，可以一次滿足所有小朋友對大人世界的探索的渴望，投資BabyBoss就是要幫小朋友圓夢。
林孝信指出，中保寶貝城讓小朋友在幼年時提前體驗大人的職業，為將來的就業性向作準備。林孝信並表示，以後每年都會在BabyBoss辦企業家庭日活動，因為這是企業提供給員工家人最好的休閒活動。
林孝信表示，企業包場除對大型企業具有吸引力外，對於中小型的英語補習班也是實地教學的最佳去處，市場商機也很可觀。至於未來在海外市場的佈局，林孝信認為，中國大陸的北京、上海、深圳都是考慮的地點，而場地並不難找，人才培訓才是如何複製台灣成功經驗的重點。
BabyBoss總經理林梅芳表示，量身訂做的企業包場可提供全館所有職業體驗，並且幫參加者規划行程，讓每一位體驗者都能以有限的時間體驗最多的職業項目。而平時家長只能隔著玻璃窗張望館內，不過由於企業包場，館方特別開放讓大人與小朋友一起體驗，增進親子互動機會。
(中央社記者張良知台北208年5月17日電)

遠東航空日前向台北地方法院聲請重整，不過，因為法院認為，遠航財務沒能公開，也沒有配合檢查人的必要檢查，因此，決定駁回遠航提出的重整案。由於這項裁定還可以抗告到高等法院，因此先前法院裁定債權人不得行使對遠東航空的債權的緊急處分，目前還是有效。
台北地方法院認為，遠航雖然聲請重整，但拿出的是民國九十三年到九十五年和九十六年前三季的財務報告，不足以反應現在遠航實際的財務狀況，同時，法院雖然已經選定會計師作為檢查人，不過，遠航並沒有提供必要的檢查，因此依照公司法規定，裁定駁回重整。台北地院發言人劉壽嵩說，(t):「法官因此認定說他當時聲請書狀李面所記載的事項有虛偽不實的情形，因此依照公司法規定，裁定駁回他們重整的聲請。」此外，遠東銀行另外向法院聲請遠航重整的案件，法院審酌後也認為，遠銀沒有說明重整的具體可行作法，尤其在財務部分，除了挹注資金，該如何加強成本的控制，避免資金缺口擴大進而轉虧為盈，如何加強內部控管，以防杜經營者的不當資金運用 、有害債權人和投資大眾，就航空本業部分，如何因應大環境，提出因應之道等等，遠銀提出的意見都不具體，法院因此也決定一併駁回。
（陳鳳如報導）

四川大地震後，已造成多處公路系統受損，可能影響出貨，亞洲水泥高層昨天指出，亞泥四川亞東廠經過停工檢修後，沒有發現重大異常，不過，該廠沒有立即復工，主要是災情傳出後，很多訊息並不明朗，將觀察兩日，再決定重新點火投產。
亞泥表示，經過停窯後，仔細檢查整個廠區以及水泥旋窯的狀況，並沒有任何異常，顯示不管是廠房與機組，都沒有受到這次災情的拖累。不過，該廠沒有立即復工。
亞泥解釋，究竟這次災情會給當地帶來多大的損害，目前提供的訊息不多，生產是一回事，銷售又是另一回事，因此，將先了解整個市況，不管是下游經銷商的營運情形，以及運輸的路線等，都要所掌握，否則，生產過多，卻碰到公路受損無法提貨，將會造成庫存壓力。
亞泥強調，原則上，兩日後亞東廠將會重新點火，恢復水泥的生產，整個發貨也將根據市況做出適當的因應。
【工商時報 龔俊榮／台北報導】

提到在中國大陸發展水泥事業的台商，除了大名響亮的台泥、亞泥、嘉泥之外，由現年63歲的資深台商高新平所創辦的福建三德水泥，一樣在市場上幹得有聲有色，許多福建地區的台商工廠，包括台塑集團所投資的漳州華陽電廠在內，都有用過三德所生產的水泥。
說三德集團的創辦人、董事局主席高新平是「資深台商」，可不含有一絲吹捧成分。事實上，高新平所創辦的三德是廈門的第一家台資企業，他本人更是廈門台商協會的創會會長。如今這位老會長由於事業重心擺在福建龍岩，又出任龍岩台商協會會長。
1985年4月，高新平來到廈門市考察，並受到時任廈門市市長鄒爾均的接待。返回家鄉後，高新平對母親提出投資廈門的意願，在徵得母親同意後，1985年7月他第二次來廈門時，便申請註冊了廈門三德興工業，成為廈門第一家台商獨資企業。
剛剛在廈門發展時，三德主要是從事導電矽橡膠生產，但經過20多年的歲月，如今的三德集團已成為跨足水泥、建材、酒店、旅遊、房地產、資訊科技的企業。僅在福建龍岩的總投資就達到2.3億美元，更是當地的繳稅大戶。
在三德的事業體中，水泥廠的表現最為突出，規模也最大。1992年，在朋友的介紹下，高新平將事業觸角延伸到龍岩，投資當時中國市場正在崛起的水泥業。不過，好事多磨，1992年高新平在龍岩申請批准的水泥廠，直到1997年才開始正式投產，原本預計投資6,000萬美元的水泥廠，最後更追加到直逼1億美元，成為高新平至今在大陸最大的投資項目，光從礦山到廠區的輸送皮帶，就達10.36公里之長。
儘管在水泥產量上，三德無法與台泥、亞泥等台灣同業相比，但由於三德生產的水泥品質佳，許多福建台商的工廠廠房，包括台塑漳州電廠在內，都使用過三德的水泥。三德水泥更被廣泛用於大陸的高層建築、大橋、高速公路、碼頭、機場、水電站大壩等眾多重點工程。
目前三德除了在龍岩有投產之外，同時在雲南大理投資水泥廠，打算專攻西部市場。高新平說：「我們的水泥產量，未來計劃在3年內突破500萬噸，6年內達到1,000萬噸。」
工商時報 李書良／台北報導

遠航無預警宣布暫停營運後，民航局原本期待中油「伸援手」借油給遠航，卻被中油打回票。中油發言人朱少華副總十三日表示，遠航尚積欠中油三．一億元油款，「中油不是慈善事業，遠航有多少錢，中油才願意給多少油」。
為確保中油債權，中油早在二月五日向法院聲請對遠航資產假扣押，朱少華強調，未來一切依照法定程序處理。民航局緊急居中協調，解決加油與載客問題。立委指責交通部失職，交通部次長游芳來反駁說，遠航從未告知交通部真實的負債，也不願讓出經營權，使得買家縮手，能幫的忙有限。
遠航目前申請重整，帳面上的債務約一○二億元，如廿二日重整期限一過，遠航依舊沒足夠資金到位，就會宣布倒閉。民航局長張國政說，據估算，迫切資金需要廿億元。
遠航還積欠花蓮航空站三百萬元落地費與租金，花蓮航站積極催討中；原定十九日花蓮飛日本富山包機直航行程也取消，旅行社緊急更改為接駁旅客至中正機場搭機，旅行社忍痛自行吸收額外負擔。
遠航每日三班往返台北花蓮航線停飛後，影響花蓮民眾搭機權益，花蓮航站主任楊志雄表示，將協調復興航空接手，以維持北花航線班次。
至於滯留海外的旅客，張國政說，他已緊急協調國內業者，原希望遠航自己出機將旅客載回，但因為遠航前債未了，中油不願替遠航加油。經協調後，原要加滿九架飛機，後改加六架，國內、國際線各三架。遠航昨日最後勉強只能擠出四個航班的油款。
張國政表示，經協調後班機，帛琉包機由華航負責、濟州由復興協助，河內交給立榮，但還要經行政程序提出。
中國時報 陳鳳英、羅暐智、洪祥和／綜合報導

遠東航空公司昨(12)日下午因為湊不出加油費用，中國石油公司一度拒絕供油，最後在民航局協調之下，讓遠航昨日最後3個航班加油後完成飛行運務，民航局立即邀集國內4家航空公司共商協助滯留國外旅客紓運事宜，遠航也在下午5點49分發佈重大訊息，表示將自今日起暫停營業，但是直到晚間10點30分，民航局長張國政宣布已協調中油提供遠航今日用油，讓遠航運回滯留國外旅客。
遠航昨天傍晚在重大訊息中指出：公司因資金問題暫停營業，對於長久合作的夥伴，本公司深感歉意，也願意在未來有機會恢復營運時，用積極的行動展現本公司最大誠意。有關現有旅客及航班輸運事宜，本公司已向民航局報告，並且將積極協調由友航包機協助旅客返台事宜，以維護旅客之權益。暫停營業影響本公司旅客及合作夥伴之權益，造成社會事件，本公司再次向社會大眾致上最深的歉意。
民航局下午4點召開的協調會，邀集中華航空、復興航空、華信航空與立榮航空參與協調會，希望華航代為紓運滯留帛琉旅客，復興紓運滯留濟州旅客，立榮航空紓運越南河內旅客，華信紓運國內線旅客，另遠航在日本的1架次包機旅客15日回程航班，則希望由華航與長榮定期航班協助紓運，另華航已經接受旅行社委託，今日將飛金邊1個加班機，載回滯留吳哥窟的約90名旅客。
不過會上各航指出現在都是虧本營運，自身難保，難以貼錢紓運旅客，像濟州線散客多，很難掌握有多少旅客滯留在當地，協助疏運一定要有人付費，高雄─河內航線因為立榮航空每週飛3班，遠航僅飛1班，估計回台旅客只要肯付錢都可以改搭立榮，不怕沒機位。
不過遠航產業工會會理事長兼董事會董事陳國良在會上力主遠航先退出國內線，帛琉與濟州兩條航線應該繼續經營，要求民航局動用民航作業基金予以紓困，並希望政府出面協商中油繼續供油，否則航線一停將來要復航相當不容易。
在遠航不想放棄營運的情況下，各航總經理或副總經理在7點過後要求退席，留下民航局、消保會與旅行公會代表與遠航繼續協商，旅行業因為有品保協會的基金可申請，參加旅行團的旅客多數可獲得賠償，散客就需要自掏腰包購買回程機票。
最後張國政親自打電話與中油協商，讓中油在昨晚為遠航飛機加油，讓遠航今天可以飛帛琉、濟州、老沃等地接回旅客，金馬等國內航線也照飛，明天是否還飛今天再做決定。
工商時報【張佩芬、黃詩凱／台北報導】

新政府即將上路，幸福水泥（1108）加快處理土地資產速度，與關係企業持有的基隆八萬坪土地，將委由100％持股的「大升開發」分3期進行，第4季就要推出總銷30億元的第1期透天住宅建案。市場預估，毛利率約在20％至25％間。
由於公共工程減少，幸福近2年營收，每年都以10％幅度衰退；幸福目前在台灣只剩1條生產，但董事長陳兩傳個人在海外仍持續擴充水泥規模，除了在越南投資水泥事業，設有年產220萬噸的水泥廠，另外，已與大陸河北邯鄲市簽訂合作意向書（MOU），未來產能目標為1,000萬噸。
陳兩傳的獨生女陳韻如所投資的「東潤水資源生技公司」，則生產銷售海洋深層水，同時規畫在花蓮投資興建觀光Villa及美容保養事業。幸福水泥指出，除赴海外尋求新的水泥生產據點外，國內現有資產的開發將是未來的營運方向，基隆、楊梅等地的土地超過10萬坪，將陸續規劃開發。
工商時報【袁延壽／台北報導】

水泥雙雄台泥、亞泥在4月國內水泥市場出貨量比上月再減5%，加上營收皆較去年同期下滑，今(12)日雙雙被壓至平盤之下，其中亞泥跌幅最深，盤中一度跌逾6%，台泥也有出現於2%跌幅。台泥表示，目前中國水泥市場買氣回籠，預計本週先調漲水泥價格每公噸10元人民幣。
台泥4月份台灣營收氣色欠佳、達21.06億元，比上(3)月21.56億元小幅衰退2.32%，較去年同期21.07億元微幅下滑0.05%，累計前 4月營收達80.66億元，較去年同期下滑5.47%；亞泥部份4月台灣營收為8.79億元，也較3月下滑5.07%，亦較去年同期下滑4.07%，累計1-4月營收31.17億元，較去年同期衰退4.51%。
而國內水泥市場4月整體出貨量也比上月再減 5%，亞泥表示，今年台灣在重大公共工程發包不順暢下，水泥需求小幅下滑，預料亞泥今年的發展仍以中國的成長幅度較大。以首季業績來看，亞泥中國水泥廠的業績已較去年同期成長2.66倍。
台泥部分，也在中國轉投資挹注下，今年度也有不錯成績，4月合併營收達29.61億元，較上月增加2.12%，也比去年同期增加12.81%，累計今年 1-4月合併營收約為106.77億元，比去年同期成長5.14%。
台泥表示，雖然中國華南地區水泥行情在年後復工進度不如預期下，導致小廠和下游經銷商庫存水位升高，致水泥價格出現下滑，每公噸從年前的 410美元下跌至360元人民幣，跌幅高達 12%，但觀察4月底廣東英德廠發貨已回到正常水位，每日發貨量約 1.5-2萬公噸，產能利用率回到70-80%，5月份回升到2.5萬噸，產能利用率逾 8成，在市況轉佳下，價格應有調漲空間，預計本週將調漲每公噸10元人民幣。
台泥指出，若市場能夠接受價格調漲，則未來有機會慢慢調升到年前 410元人民幣水準。今年華南地區仍具缺電隱憂，7、8月若展開限電政策，則水泥勢必會再出現去年同期的供不應求情形，價格仍將看漲。
亞泥部份，由於今年第4季成都第2套窯將投產，將有助中國獲利持續走升，法人預估，今年中國獲利將可望較去年全年成長5成，從 3.5億元人民幣上升至5億元人民幣以上，而裕民業績持續成長，遠紡獲利也將持穩，雖台灣水泥業在煤、電成本上漲下可能持續下滑，但整體亞泥今年的業績仍可望站穩百億元以上，較去年小幅成長。
鉅亨網記者陳美玲‧台北

台資水泥業者著眼內需龐大的大陸水泥市場，過去一年的上市、併購與擴產動作不斷，身為本土業者的大陸水泥企業更是不落人後。在大陸水泥旺季提前到來、需求走高與併購題材的多重激勵下，水泥業投資前景非常看好。
中共國家統計局統計，大陸全國水泥產量受雪災影響，今年前兩個月為1.42億公噸，較去年同期減少4.3%，通常在第二季來臨的需求旺季，提前到3月來臨，當月產量就達1.132億公噸。
大陸水泥價格也提前在3月上漲，主要生產商平均出廠價為每公噸人民幣288元，較去年同期增加5元。若根據德意志銀行4月的研究報告指出，大陸水泥市場去年開始出現供不應求，且需求成長速度大於產量增加速度，大陸水泥價格日後將易升難跌。
瑞銀證券認為，大陸水泥業固定資產投資成長率自2006年起重新加速，2007年站上33%，預期2008至2009年成長率可能回落，但固定資產投資金額將維持高檔不變。
從資金面來看，水泥是資本密集產業。瑞銀指出，由於業界進行新增新型幹法產能（NDR）投資及大型併購都需要龐大資金，未來兩、三年大陸水泥業有可能出現瓶頸。
水泥生產商的財務體質、現金部位、官方緊縮財政政策加上股價下滑，都可能限制募資空間，導致業者不易取得擴張規模所需資金。
瑞銀證券指出，只要水泥業者擁有較高現金部位，競爭力就會比較好，包括財務體質較佳且營運現金充裕的本地生產商、受銀行支持的大型生產商與跨國水泥業者，例如安徽海螺水泥、華新水泥、台泥國際、亞洲水泥及入股大陸同業的世界最大水泥業者法國拉法基（La-farge）。
花旗環球表示，安徽海螺水泥管理層注意到華南水泥價格持續改善，正研究由華中擴張至西南省分。
廣東市場的集中程度高於其他省分，容許大型企業控制市場價格；華中正進行不少鐵路、公路及地下鐵建設，刺激水泥需求，對於整體水泥業是項利多。
在併購題材方面，產業整併將是水泥業未來數年重要議題。由於水泥業屬於二高產業（高汙染、高耗能）產業，是中共「十一五」規畫中的重點節能減排產業，北京當局要求全大陸在2010年以前淘汰2.5億公噸的落伍水泥產能，勢必加快水泥業的整併腳步。
瑞銀證券預期，大型高價併購案需要龐大資金，主要水泥企業皆投入併購，以擴充市占率及提高定價能力。目前有併購題材的個股包括中國建材、中材股份、冀東水泥、山水水泥、華新水泥、北京建材、法商拉法基與亞泰等業者。
【經濟日報╱記者 劉煥彥】

全球最大水泥企業法國拉法基(Lafarge)，計劃兩年內將大陸產能倍增至每年5,000萬公噸，並指名在四川與雲南等西部省分進行併購。
香港南華早報報導，2005年法商拉法基與大陸營建業巨擘瑞安建業，組成合資企業拉法基瑞安水泥，初期產能為每年1,200萬公噸，去年增為2,400萬公噸。
拉法基執行長Cyrille Ragoucy說：「我們的併購目標，鎖定重慶、四川與雲南等省市。」他並未透露可能對象，也沒有提到併購金額。
2007年12月拉法基瑞安水泥與雲南省政府達成協議，將生產水泥、混凝土、水泥攪拌的粒料及石膏板，這些都需要在2010年以前新開1,000萬公噸的產能才能支應。
去年年初中共國資委表示，大陸水泥業應該由12家「台柱公司」為首，這項政策勢必促使業界進一步整併，創造更多併購議題。
中共國家發改委經濟運行局建材處處長呂桂新說：「併購將增進產業效率，因為中小企業將併入大公司。」
目前中國大陸約有5,000家水泥企業，兩年前更多達8,000家之譜。
面對外國同業「打到家門前」，大陸水泥業者也不甘示弱，龍頭安徽海螺水泥就宣示將在未來三年投下人民幣200億元擴產。大陸頭號水泥設備製造商中材股份也表示，未來兩年將增加相同金額的資本支出。
儘管中共官方一再宣示緊縮貨幣政策，大陸國內的橋樑、道路與機場建設依然如火如荼的進行，創造龐大的國內水泥需求。
安徽海螺水泥執行董事郭景彬說：「在擴產之後，本公司產能將從1億公噸，大約再增加6,000萬公噸。」
中材股份董事長譚仲明表示，公司將透過企業併購，擴大現有的水泥與玻璃纖維事業規模。中材股份有四個事業群，分別為設備與工程、玻璃纖維、水泥以及高科技材料。
【經濟日報╱記者劉煥彥／綜合報導】